Der Bund will den Schienenlärm bis 2020 halbieren, denn der Menschen fühlt sich von den lauten Güterzügen erheblich gestört oder ist sogar gesundheitlich beeinträchtigt.
Neben passiven Maßnahmen wie Schallschutzwänden soll der Lärm vor allem an der Quelle bekämpft werden, dem Fahrzeug selbst.
Die Bahn ist zwar das umweltfreundlichste motorisierte Verkehrsmittel, sie gehört aber auch zu den lautesten. 20 Prozent der Bundesbürger fühlen sich laut einer Erhebung des Umweltbundesamtes durch den Lärm von Güterzügen erheblich gestört.
Eine Maßnahme dafür ist das freiwillige Lärmsanierungsprogramm des Bundes: Seit 2007 stehen hierfür jährlich Mittel in Höhe von 100 Millionen Euro zur Verfügung. Insgesamt umfasst das Lärmsanierungsprogramm etwa 3.700 Kilometer Bahnstrecke, von denen mehr als 1.200 Streckenkilometer bereits fertiggestellt sind. Außerdem hat die Bahn zwischen 1999 und 2012 über 48.300 Wohnungen mit Schallschutzfenstern ausgestattet.
Aktuell werden weitere passive Maßnahmen an der Schiene erprobt, beispielsweise Schienenstegdämpfer, niedrige Schallschutzwände mit Gabionen oder Brückenabsorber.
[Quelle: Initiative für eine zukunftsfähige Infrastruktur]
Zum ersten Mal hat die luxemburgische Regierung diesmal die Präsenz luxemburgischer Logistikdienstleister koordiniert. Die meisten Anbieter aus dem Groβherzogtum sind in zwei Pavillons untergebracht, der eine in der Aircargo-Halle, der andere in der Halle für Anbieter von Güterbahnverkehr und Logistikdienstleistungen. Diese beiden Pavillons veranschaulichen die groβe Bedeutung, die die luxemburgische Regierung der Logistikbranche beimisst.
Mit von der Partie sind auch die Unternehmen CFL cargo und CFL Multimodal.
Auf der transport logistic 2013 in München haben sich Vertreter der Schweizer Güterbahn SBB Cargo für eine stärkere Zusammenarbeit von Schienen- und Strassengüterverkehr ausgesprochen. Mit dem Ausbau des Kombinierten Verkehrs und neuen Umschlagterminals soll ein leistungsfähiges Gesamtsystem für den Gütertransport entstehen.
Der Medienberichterstattung renommierter Tages- und Wirtschaftszeitungen war dieser Tage zu entnehmen, dass sich namhafte Vertreter aus dem Französischem Bahnkonzern SCNF und der Tochterunternehmen eine partielle Harmonisierung des Güterverkehrs in Europa vorstellen könnten. Mutmaßlicher Auslöser für die visionäre Vorstellung sei ein Streit zwischen der SNCF und Euro Cargo Rail (ECR), der französischen Tochter der Deutschen Bahn gewesen. Die Franzosen befürchten einen dauerhaft ruinösen Wettbewerb und wünschen sich daher eine Zusammenlegung des Güterverkehrs zugunsten des Verkehrsträgers Schiene.
Interessierte können das Interview im französischen Originalton per YouTube-Video anschauen.
[Video: SNCF/YouTube, Zusammenfassung: Privatbahn Magazin ]
Um das Angebot im nahezu leergefegten Markt für den Transport von Megatrailern auf der Schiene zu vergrößern, lässt AAE 100 lärmarme Taschenwagen vom Typ TWIN-II bauen. Die Investition hat ein Volumen von 20 Millionen Euro.
Darüber hinaus hat sich AAE eine Reihe weiterer Bestell-Optionen gesichert.
Das hat der führende europäische Vermieter von Eisenbahnwagen für den Kombinierten Verkehr auf der Fachmesse transport logistic in München bekannt gegeben.
[Quelle: AAE]
Über Neuheiten mit aktuellen Bildern zur Messe berichtet auch die nächste Ausgabe 4/2013 des Privatbahn Magazins.
“Wie kommt die Logistik zur Bahn?” ist der Titel eines halbtägigen Seminars Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft Niedersachsen-Bremen (DVWG) am Donnerstag, 20. Juni 2013 in Hannover. Diskutiert werden Fragen nach den notwendigen Randbedingungen, damit Güter tatsächlich auf die Schiene kommen, welche Hürden dem Bahnverkehr im Wege stehen und welche Rolle handelnde Akteure spielen können. Aufbauend auf die Ergebnisse einer im Auftrag des Niedersächsischen Wirtschaftsministeriums sollen diese Fragen diskutiert und Wege für die Umsetzung von Lösungen beschrieben werden.
Der Teilnehmerbeitrag beträgt 30,00 €, für DVWG-Mitglieder und Studierende nur 15,00 €. Weitere Informationen und Anmeldung bis zum 17. Juni über die Geschäftsstelle des DVWG Niedersachsen-Bremen bei Dr. Bernd Seidel
(Programmkoordinator der DVWG Niedersachsen-Bremen e.V.), E-Mail: bernd.seidel-bs@verkehr-logistik.biz.
Für den Bau des CargoBeamer-Terminals im Volkswagenwerk in Wolfsburg wurden die Kooperationspartner Volkswagen AG und CargoBeamer AG am 10. April 2013 mit dem elogistics award 2013 des Arbeitskreises AKJ Automotive prämiert. Der Preis würdigt innovative Lösungen im Bereich Logistik, die zu signifikanten Verbesserungen in der Praxis führen. Über die CargoBeamer-Technologie wird die Volkswagen AG in Zukunft Teile der Lkw-Verkehre von der Straße auf die Schiene
verlagern. Der Terminal in Wolfsburg wird im Juni dieses Jahres in Betrieb genommen.
Der Schweizer Bundesrat hat beschlossen, Grundsätze und Ziele für den Güterverkehr in der Fläche neu gesetzlich zu verankern. Zu diesem Zweck hat er eine Totalrevision des Gütertransportgesetzes und weitere Gesetzesänderungen in die Vernehmlassung geschickt. Strasse und Schiene sollen ihre jeweiligen Stärken zur Geltung bringen. Der Bundesrat erfüllt damit einen Auftrag des Parlaments, eine Gesamtkonzeption zur Förderung des Schienengüterverkehrs in der Fläche zu erarbeiten.
Das Volumen des Schienengüterverkehrs ist im Januar 2013 um 3,5 Porzent gegenüber dem Vorjahresmonat gewachsen. Insgesamt wurden im Berichtsmonat 28,9 Millionen Tonnen Güter auf dem Gleis transportiert, geht aus der Schnellinformation des Statistischen Bundesamtes destatis hervor. Besonders stark viel das Wachstum bei Verkehren aus dem Ausland nach Deutschland aus (+12,5%, 4,8 Mill. t im Januar 2013). Das mit Abstand größte Volumen macht aber der Binnenverkehr aus (19,7 Mill. t im Januar 2013; +1,8%).
Der Gesamtverkehr nach Tonnenkilometern stieg im Januar im Vergleich zum Vorjahresmonat um 1,2 % auf 8381,7 Mill. tkm. Deutlich stärker wächst die Containerbeförderung. Mit insgesamt 494.200 TEU im Januar 2013 stieg das Volumen um 6,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat.
Das Halleiner Unternehmen Schweighofer Fiber GmbH kooperiert mit den Salzburger Lokalbahnen im Bereich Gütertransport.
Die Salzburger Lokalbahnen (SLB) haben sich mit ihrer Sparte Güterverkehr als verlässlicher Partner mit fast 130-jähriger Erfahrung etabliert. Den Erfog hat man der internationalen Umstrukturierung des Verkehrswesens zu verdanken und seither auch auch ein kontinuierliches Wachstum verbucht.
Im Jahr 2012 konnte die Beförderungsleistung um 9,6 % von 2,25 Millionen Tonnen auf 2,46 Millionen Tonnen erhöht werden. „In diesem Geschäftszweig steht das Bemühen im Vordergrund, der Salzburger Wirtschaft durchdachte Lösungen anzubieten und dadurch immer neue Kunden an Bord zu bringen. Kooperationen, wie zum Beispiel mit der Schweighofer Fiber GmbH in Hallein, gelten als Paradebeispiele dafür,“ sagt Dr. Leonhard Schitter, Vorstand der Salzburg AG.
Seit 1. September 2012 haben die Salzburger Lokalbahnen die Betriebsführung der Anschlussbahn Schweighofer Fiber (ehemals M-real) in Hallein übernommen. Es ist zu erwarten, dass 2013 vor allem der ausgehende Transport von Zellstoff stark zunehmen wird. Wichtigstes Zielland ist Deutschland. Gemeinsam mit Partnern wird eine Achse Hallein-Bremerhaven gefahren werden. „Der derzeit prognostizierte Umfang beläuft sich auf rund 130.000 Tonnen. für das Jahr 2013. Die Salzburger Lokalbahn wird jährlich über 4.000 Waggons für Schweighofer Fiber bewegen und damit geschätzte 10.000 Tonnen CO2 pro Jahr alleine beim Zellstofftransport einsparen,“ so Mackinger weiter.
