admin 29. Januar 2010
Zum Jahresabschluss haben die Bremischen Häfen einen Rekord gemeldet: Mit 400.000 Standardcontainer (TEU) wurde in den beiden Häfen das bislang beste Dezemberergebnis seit Bestehen erzielt. 2008 waren es noch 378.000 TEU. Insgesamt hat aber auch hier die Krise ihre Spuren hinterlassen. Auf das Jahr gesehen ist der Containerumschlag um 17,4 Prozent zurückgegangen (4,6 Millionen TEU in 2009 gegenüber 5,5 Millionen TEU in 2008). Ein Gesamtumschlag von 63,0 Millionen Tonnen bedeutet einen Rückgang von 15,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr (74,6 Millionen Tonnen).
Tags: Bremische Häfen
admin 29. Januar 2010
War die Frankfurter Kombiverkehr KG zu Beginn des Jahres 2009 noch von einem Minus von bis zu 20 Prozent ausgegangen, haben vor allem die leichten Erholungstendenzen in der zweiten Jahreshälfte zu einem besseren Abschneiden geführt. Mit 855.553 Sendungen bzw. 1,711 Mio. TEU hat die Frankfurter Kombiverkehr KG im Jahr 2009 mehr Sendungen transportiert als erwartet. „Wir spüren seit Herbst auf einzelnen Routen – sowohl national als auch international – eine Belebung der Nachfrage und waren im letzten Quartal auf einigen Relationen teilweise sogar im Plus gegenüber dem Vorjahr. In unseren Zukunftsmärkten konnten wir sogar über das ganze Geschäftsjahr hinweg starke Zuwächse erzielen. 2010 könnte insgesamt ein leichtes Wachstum bei den Gesamtsendungszahlen herauskommen, wenn die Angebote der Bahnen bei Preis und Leistung weiterhin marktgerecht sind”, erläutert Geschäftsführer Robert Breuhahn. (PM Frankfurter Kombiverkehr KG)
Belebung der Nachfrage im Kombiverkehr
Tags: Frankfurter Kombiverkehr
admin 29. Januar 2010
Der Steuerzahlerbund Niedersachsen und Bremen fordert eine Stellungnahme der LNVG, warum die DB AG bei der Vergabe des Hansenetzes nicht zum Zuge gekommen ist, obwohl sie ein deutlich günstigeres Angebot gemacht habe als die Metronom-Gesellschaft. Bei einer Vertragslaufzeit von acht Jahren könnten nach Auffassung des Steuerzahlerbundes 120 Millionen Euro an Steuergeldern eingespart werden, meint Volkswirt Daniel Kasper. Letztlich sei es doch Sinn einer Ausschreibung, das günstigste Angebot zu ermitteln. (Landeszeitung, 29.1.2010)
Tags: DB, LNVG, Metronom
admin 28. Januar 2010
Die Réseau Ferré de France (RFF), der Infrastrukturträger der SNCF, wird das Jahr 2009 voraussichtlich mit einem Gewinn von 315 Millionen Euro abschließen. Nach den Verlusten in 2008 ist der Grund dafür ein mit dem Staat geschlossener Vertrag, der es ermöglicht, Subventionen als Gewinn zu deklarieren. (Le Figaro, 19.1.2010)
Tags: RFF, SNCF
admin 27. Januar 2010
Die GDL hat heute Morgen zwischen 3 und 10 Uhr das Netz der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH (ODEG) bestreikt. Die Löhne lägen 30 Prozent unter DB-Niveau, rechtfertigt der Vorsitzende des GDL-Bezirks Berlin–Sachsen–Brandenburg Frank Nachtigall und stellt klar: „Wir werden Schluss machen mit dem Lohndumping.“ Die ODEG hält die Forderungen für massiv überzogen und wirft der GDL vor, nicht verhandlungsbereit zu sein. So betrügen die geforderten Lohnsteigerungen bis zu 40 Prozent, was die finanziellen Möglichkeiten der ODEG deutlich übersteige. Da bislang noch kein Tarifabschluss erzielt werden konnte, hatte die ODEG im September die Gehälter freiwillig um 5,5 Prozent erhöht und für Juli und August einmalig je 100 Euro an die Mitarbeiter gezahlt. „Die ODEG hat kein Verständnis dafür, dass die Fahrgäste in der Kälte stehen gelassen werden. Leider informiert die GDL nicht frühzeitig über anstehende Streiks, um Fahrgästen Alternativen nennen zu können“, bedauert ODEG-Pressesprecher Jörg Kiehn.
Tags: EVU, GDL, ODEG
admin 26. Januar 2010
mofair-Präsident Wolfgang Meyer
Das Bundesverwaltungsgericht hat in seinen Urteilen (3 C 1.9, 3 C 2.9) vom 29.10.2009 festgestellt, dass die Beförderungspflicht, die Tarifpflicht und die Bedienungspflicht im Personenbeförderungsgesetz gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen sind. Laut mofair folgert daraus, dass Linienverkehrsgenehmigungen Dienstleistungsaufträge sind und nach den Vorschriften der EU-ÖPNV-Verordnung 1370 vergeben werden müssen.
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen und der Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer sind der Auffassung, dass das Personenbeförderungsgesetz keine gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beinhaltet und daher die Verordnung 1370 wegen fehlender gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen in Deutschland nicht zur Anwendung kommt. Diese Auffassung hatten auch die meisten Länder in ihren Leitlinien vertreten. Diese Leitlinien seien nunmehr rechtswidrig.
Außerdem sind nach den ÖPNV-Gesetzen der Länder die Aufgabenträger zuständige Behörde nach der Verordnung 1370. Die Linienverkehrsgenehmigungen sind als Dienstleistungsaufträge somit von den Aufgabenträgern zu erteilen und nicht von den unzuständigen Genehmigungsbehörden.
„Jetzt hat es auch das Bundesverkehrsministerium schwarz auf weiß und kann unverzüglich eine Novelle des Personenbeförderungsgesetzes vorlegen, die das Personenbeförderungsgesetz an die Verordnung 1370 anpasst, um die derzeitige Rechtswidrigkeit zu beseitigen,“ forderte mofair-Präsident Wolfgang Meyer. Eine rechtskonforme Anpassung des Personenbeförderungsgesetzes ist schnell möglich.
mofair hat dazu bereits im Herbst 2008 mit Verdi, der Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger im ÖPNV der kommunalen Spitzenverbände und dem bdo eine Lösung erarbeitet, die auf dem Entwurf des Bundesverkehrsministeriums aufbaut, aber seine Unzulänglichkeiten vermeidet. (PM mofair, 25.1.2010)
Tags: mofair
admin 26. Januar 2010
Beim größten Investitionsauftrag für neue Fahrzeuge in der Geschichte der Deutschen Bahn ist eine Vorentscheidung gefallen. „Wir haben unsere Industriepartner über einen neuen Status im Ausschreibungsverfahren über bis zu 300 neue Züge für den Fernverkehr informiert“, erklärt der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG, Dr. Rüdiger Grube. „Siemens ist ,Preferred Bidder’ in diesem Ausschreibungsverfahren. Auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten hat die Modernisierung unserer Fahrzeugflotte für uns höchste Priorität.“ Beim so genannten ICx-Ausschreibungsverfahren geht es um einen Auftrag in Höhe von mehreren Milliarden Euro für die Nachfolgegeneration der IC/EC- und ICE-1- und ICE-2-Flotte. DB-Technikvorstand Dr. Volker Kefer: „Bei den neuen Zügen wird die Qualität der Technik ein zentrales Thema sein.“ Bis zum Sommer des Jahres soll die Bestellung dieser Züge erfolgen. (PM DB)
Tags: DB, Siemens
admin 25. Januar 2010
Faiveley Transport Customer Services hat mit AAE in der Schweiz einen Fünf-Jahres-Vertrag für die Überarbeitung der Bremsanlagen an 4.400 Frachtwaggons geschlossen.
AAE ist mit einer Flotte 25.000 Fahrzeugen Europas größte Leasinggesellschaft für Frachtfahrzeuge. (PM Faiveley Transport, 22.1.2010)
Tags: AAE, Faiveley
admin 22. Januar 2010
Nach neuen Zahlen des Bundesverkehrsministeriums ist das Investitionsdefizit bei Bahnprojekten des vordringlichen Bedarfs noch größer als bisher angenommen. Aus den Zahlen der Bundesregierung auf eine Anfrage der Grünen lässt sich errechnen, dass bei bereits laufenden und fest disponierten Schienenbauvorhaben bis 2020 eine Finanzlücke von neun Milliarden Euro klafft. „Damit fehlen der Schieneninfrastruktur jährlich rund eine Milliarde an Bundesmitteln“, sagte der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege in Berlin. „Mit dieser Zusatzmilliarde ließen sich allerdings nur die bereits begonnenen Projekte bis 2020 vollenden“, sagte Flege. „Weitere 31 vom Bund als dringlich eingestufte Vorhaben können damit noch nicht einmal angefangen werden.“ Für diese 31 Projekte des „vordringlichen Bedarfs“ im Bundesverkehrswegeplan fehlen den Regierungs-Zahlen zufolge zusätzliche 14 Milliarden Euro. „Damit stehen langjährige verkehrspolitische Herzens-Anliegen etlicher Bundesländer auf dem Abstellgleis“, sagte Flege und nannte die Anbindung an die niederländische Betuwe-Linie, die Y-Trasse und die Verbindung Düsseldorf – Duisburg (Rhein-Ruhr-Express). Tabellen mit den unterfinanzierten Bauprojekten finden Sie auf www.allianz-pro-schiene.de (PM Allianz pro Schiene, 19.1.2010)
Tags: Allianz pro Schiene
admin 22. Januar 2010
Wie erwartet erhebt die DB Einspruch gegen die Hansenetz-Vergabe an die Metronom Gesellschaft. Hintergrund ist, dass die DB von der Ausschreibung ausgeschlossen wurde, da ihr Angebot mehr als 20 Prozent unter dem von der LNVG selbst kalkulierten Preis lag. “In solchen Fällen schreibt das Vergaberecht vor, dass das Angebot geprüft werden muss”, erklärt LNVG-Sprecherin Kerstin Heinemann. Der Metronom befährt bereits seit 2003 die Strecke zwischen Uelzen und Hamburg, seit 2007 auch mit Halt an den kleinere Bahnhöfen auf der Strecke. Die neuen Verträge laufen von Dezember 2010 bis 2018.
Tags: DB, LNVG, Metronom